Dit principe kennen we vanuit lageren van assen, walsen en spindels. Hierbij neemt één zijde de radiale en axiale krachten op en de andere zijde alleen de radiale belasting. Dit is ook mogelijk met lineaire geleidingen. Hierbij wordt een vastlager geleiding toegepast met een v-groef of gotische groef en voor de loslager geleiding een vlak loopvlak. De toegestane afwijking die de loslager geleiding mag hebben, bepaalt de tolerantie van de constructie. Uiteraard blijft de functie wel de belangrijkste factor met betrekking tot de nauwkeurigheid. Hierbij heeft de vastlager geleiding een belangrijke rol; deze moet namelijk goed uitgelijnd zijn. De beweging dient zo dicht mogelijk bij de vastlager geleiding aangedreven te worden, om schranken te beperken.

Het massa zwaartepunt bevindt zich niet altijd in het midden van de geleidingen. Er is minimaal één richting waarbij de massa een momentbelasting oplevert. Deze momentbelastingen zorgen door de afstand van de rollen/loopwagens voor extra radiale of axiale belasting. Elke belasting op een rol of loopwagen heeft invloed op de levensduur en stijfheid. Doel is om de momentbelastingen zo laag mogelijk te houden, zolang dit de functie niet in de weg staat.

Daarbij kijken we ook naar de aard van de belasting. Als alle krachten en belastingfactoren bekend zijn kan de equivalente belasting berekend worden. Dit is een fictieve waarde waarin alle krachten in één kracht resulteren. Het is vooral een rekenwaarde om de levensduur te berekenen.

De hartafstand van de rollen in bewegingsrichting moet gelijk zijn aan de parallelle afstand. Dit kan zowel door een looprol- als profielrailgeleiding. Door te houden aan deze geometrische opstelling van looprollen (of loopwagens) zijn de nadelige schrankeffecten op de geleidingen het minst of zelfs niet waarneembaar. Alleen de positie van de aandrijving kan schranken veroorzaken.

De keuze om beide zijden aan te drijven heeft als voordeel dat er nagenoeg geen schrankeffect optreedt op de geleidingen. Zeker indien de geleidingen ver uit elkaar staan en een vierkantsopstelling niet mogelijk is vanwege de beschikbare ruimte in bewegingsrichting. Tevens heffen de beide aandrijvingen een moment belasting (Mz) op en zorgt dit voor een lagere belasting op de rol/loopwagen.

De weerstand van een geleiding heeft invloed op de maximaal toegestane snelheid. Het rollende element van de geleiding is hierbij leidend. Hoe meer vrijheid het rollende element heeft, hoe hoger de snelheid kan worden.

Maar ook afdichtingen spelen een rol. Een geleiding met een kogelomloopsysteem moet beter beschermd zijn tegen vuil dan een geleiding met een rol.

Echter andersom is het ook zo: bij een looprollengeleiding kan er gemakkelijk vuil in het geleidingsprofiel komen. Met een afschraper kan dit geminimaliseerd worden.

Wat beweegt moet ook gesmeerd worden. De levensduurberekeningen gaan dan ook uit van grenssmering waarbij altijd een microlaag smeermiddel tussen de metalen delen aanwezig is. Onderhevig aan de drukbelasting tussen de draaiende delen en de loopvlakken wordt na enige tijd het smeermiddel weggedrukt. De keuze van het juiste smeermiddel is van groot belang, evenals de juiste smeerinterval en smeerhoeveelheid. Voor een optimale levensduur kan gebruikgemaakt worden van een automatisch smeersysteem. Deze zijn vaak direct aan te sluiten op de profielrailgeleiding. Maar ook voor looprollen zijn er diverse oplossingen voor automatisch smeren waarbij het smeermiddel direct op de loopvlakken wordt aangebracht.